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      北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長(zhǎng)徐向陽(yáng)教授表示，從制造工藝上看，金屬油箱主使用的是內(nèi)、外部表面鍍鎳鋅處理的材質(zhì),表面經(jīng)過(guò)FPO-3 處理后，燃油箱內(nèi)部不僅不會(huì)發(fā)生生銹現(xiàn)象，同時(shí)，金屬油箱通過(guò)車(chē)身和電瓶負(fù)極連接，且由于金屬良好的導(dǎo)電性故不會(huì)產(chǎn)生與車(chē)身的電位差，所以還不會(huì)發(fā)生靜電現(xiàn)象，在受到外部沖擊時(shí)即使有火花，因其良好的密封性和剛性不會(huì)引起爆炸。塑料油箱顧名思義，即是以聚乙烯等塑料原料制造而成，具有與金屬相似的剛性，同樣可以確保使用的安全。
      對(duì)于碰撞導(dǎo)致的車(chē)輛燃燒事故，大多都是由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的燃油管路破損或是電線短路所致，幾乎不存在因油箱發(fā)生泄漏而導(dǎo)致爆炸的情況。經(jīng)過(guò)多年的研究和發(fā)展，金屬油箱和塑料油箱在多方面都能夠滿足車(chē)輛的安全需求。所以無(wú)論哪種材質(zhì)，消費(fèi)者都可以放心選購(gòu)和使用。
在當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)中，金屬油箱和塑料油箱都廣泛被使用。金屬燃油箱經(jīng)過(guò)上百年的實(shí)際應(yīng)用，未發(fā)現(xiàn)安全隱患。并且無(wú)論歐美市場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在對(duì)安全性要求更高的大客車(chē)和重型卡車(chē)上，都在使用金屬油箱。
      清華大學(xué)汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健提到，塑料油箱的使用主要是出于“車(chē)身輕量化、造型可塑性、可節(jié)約內(nèi)部空間等方面的考慮”。塑料油箱的質(zhì)量輕，可塑性強(qiáng)，可以根據(jù)汽車(chē)的設(shè)計(jì)制作成異形油箱，增大油箱的容積。關(guān)于成本宋健介紹，金屬是消耗型資源，近年來(lái)金屬價(jià)格一直上漲，而塑料是化工產(chǎn)品，價(jià)格低廉，在大規(guī)模制造的前提下，塑料比鋼鐵的制造成本更低。
      綜合諸多觀點(diǎn)，目前的事實(shí)告訴我們，安全與油箱材質(zhì)無(wú)關(guān)。所以何種材質(zhì)的燃油箱，并不能構(gòu)成消費(fèi)者判斷一款車(chē)是否安全的主要因素，消費(fèi)者更應(yīng)該關(guān)注車(chē)輛提供的主動(dòng)和被動(dòng)安全配置。